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Jan 18, 2024

Chinesischer Staat

HELSINKI – Chinas Akademie für Luft- und Raumfahrt-Flüssigkeitsantriebstechnologie ist

HELSINKI – Chinas Akademie für Luft- und Raumfahrt-Flüssigkeitsantriebstechnologie vermarktet wiederverwendbare Raketentriebwerke, um die Entwicklung des kommerziellen Raumfahrtsektors in China zu beschleunigen.

Drei Motoren werden vermarktet, darunter der Kerosin-Flüssigsauerstoff-Gasgeneratormotor YF-102, der 3D-Drucktechniken nutzt, und der vakuumoptimierte YF-102V. Das dritte ist das wiederverwendbare Methan-Flüssigsauerstoff-Triebwerk YF-209 mit 80 Tonnen Schubkraft. Letzteres befindet sich noch in der Entwicklung; Heißbrandtests werden im Februar durchgeführt.

Die YF-102-Triebwerke wurden bereits im Flug eingesetzt. Drei YF-102-Triebwerke trieben die erste Stufe der vom Privatunternehmen Space Pioneer entwickelten Tianlong-2-Rakete an. Der Erstflug der Rakete im April war die erste chinesische kommerzielle Flüssigtreibstoffrakete, die eine Nutzlast in die Umlaufbahn schickte.

AALPT ist eine Tochtergesellschaft der China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC), einem staatlichen Raumfahrt- und Verteidigungsriesen und dem wichtigsten Raumfahrtunternehmen des Landes.

Laut AALPT seien die Motoren so konzipiert, dass sie kostengünstig und für die Massenproduktion geeignet seien. Die Akademie baut eine Produktionslinie, die 300 Motoren pro Jahr liefern kann.

„Wir können sehen, dass seine Konstruktion relativ einfach ist, die Anzahl der Komponenten gering ist, eine große Anzahl ausgereifter Materialsysteme verwendet wird und 3D-Drucktechnologie zum Einsatz kommt“, sagte Liu Shang, Chefdesigner bei AALPT, gegenüber CCTV bezüglich des YF- 102.

Die Entwicklung kann als strategischer Schritt angesehen werden, um Chinas Lieferketten und Zugangsflächen zu stärken.

„Ich könnte diese Entwicklung als einen Versuch betrachten, das Tempo zu erhöhen, mit dem zusätzliche chinesische Startoptionen in der inländischen Lieferkette verfügbar sind“, sagte Ian Christensen, Direktor für Privatsektorprogramme bei der Secure World Foundation, gegenüber SpaceNews.

„Im jüngsten CASC Blue Book wurde eine höhere Zahl chinesischer Starts und gestarteter Raumfahrzeuge als in den Vorjahren erwartet. Dieser Schritt könnte ein Hinweis darauf sein, dass sich dieser Anstieg in den kommenden Jahren voraussichtlich fortsetzen wird und dass es möglicherweise zu einer Unterschreitung kommt Angebot an Startkapazitäten", sagte Christensen.

CASC erklärte seine Absicht, in diesem Jahr mehr als 60 Starts mit mehr als 200 Raumfahrzeugen durchzuführen.

„Die Verbesserung des Zugangs kommerzieller Unternehmen zu ausgereiften Triebwerken könnte eine Möglichkeit sein, die Einführung weiterer Startlieferungen in den kommenden Jahren zu beschleunigen und es CASC zu ermöglichen, Satellitenproduktions- und -einsatzpläne umzusetzen.“

Kommerzielle Trägerraketen könnten an Chinas nationalen Breitband-Megakonstellationsplänen beteiligt sein.

Chinas kommerzielle Raumfahrtanbieter planen in diesem Jahr zusammen mehr als 20 Starts, mehr als doppelt so viele wie im Jahr 2022.

Bei einem Großteil dieser geplanten Starts handelt es sich um Feststoffraketenstarts von Expace und CAS Space, die Ausgründungen der China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) bzw. der Chinesischen Akademie der Wissenschaften (CAS) sind. Letzterer verwendet laut einer aktuellen Präsentation SP70-Feststoffraketenmotoren von CASC für seine Lijian-1- oder Kinetica-1-Raketen.

Landspace bereitet sich unterdessen auf den zweiten Start der Zhuque-2-Methalox-Rakete vor, die bei ihrem Erstflug im Dezember 2022 die Umlaufbahn nicht erreichen konnte. Landspace hat wie eine Reihe anderer Unternehmen eigene Triebwerke entwickelt. In China sind auch engagierte Entwickler kommerzieller Raketentriebwerke aktiv.

Andrew Jones berichtet für SpaceNews über Chinas Raumfahrtindustrie. Andrew hat zuvor in China gelebt und dort von großen Weltraumkonferenzen berichtet. Er lebt in Helsinki, Finnland, und hat für National Geographic, New Scientist, Smithsonian Magazine und Sky geschrieben. Mehr von Andrew Jones